Eine ureigene Berliner Story mit guten Aussichten
Herbst 2026
Der Schritt von der Planung zur konkreten Architektur wird begleitet von der Veröffentlichung der neuen Website und der Vorstellung von co/site als Plattform für sich weiterentwickelnde Gemeinschaftsfläche für Zwischennutzungen und Pioniere der Urbanen Mitte
seit 2021: Die Urbane Mitte nimmt weiter Form an
2026
Realisierungswende: Der Bebauungsplan wird rechtskräftig und das Büro KSP Engel gewinnt den Realisierungswettbewerb für die Urbane Mitte Süd; geplanter Baubeginn in 2027
2024 / 2025
Aufgrund ihrer außergewöhnlichen stadtpolitischen Bedeutung wird die Urbane Mitte zu einem gesamtstädtisch gesteuerten Vorhaben
2021
Offenlage Baufeld Süd und strategische Neuausrichtung für das Quartier: die aktualisierte Nachhaltigkeitsstrategie wird zum Leitprinzip für die Entwicklung der Urbanen Mitte erklärt
ab 2016: Die Pioniere kommen
2019
Mit der Eröffnung des temporären Holzbaus entsteht der räumliche Mittelpunkt für die Pioniere der Zwischennutzung: ein flexibel bespielbares Stadtlabor für neue Formen von Arbeit, Gemeinschaft & Kultur
2017
Vorstellung des Projekts der BVV Friedrichshain-Kreuzberg – Klärung verkehrlicher Themen
2016
Pioniernutzung des Areals durch das BRLO BRWHOUSE
2011–2015: Erste Weichen werden gestellt
2015
Aufstellung Bebauungsplan einstimmig beschlossen; Ortner & Ortner gewinnt Städtebau-Wettbewerb
2014
Öffentliches Werkstattverfahren
2013
Eröffnung Park Am Gleisdreieck / Startschuss auf Basis Planwerk „Innere Stadt“
1990–2010: Es kommt Bewegung in die Sache
2010
Planwerk „Innere Stadt 2010“ schreibt Urbane Mitte fest; Nutzung wird konkretisiert
2005
Städtebaulicher Rahmenvertrag abgeschlossen
1994
DB erhält auf vier Feldern Baurecht im Gegenzug für die Übergabe des Gleisdreiecks zur Entwicklung des Parks
1945–1994: Erst Stillstand, dann Hoffnung
1994
Notenwechsel zwischen Land Berlin und Deutscher Bahn: Park Am Gleisdreieck als Ausgleichsfläche für Potsdamer Platz
1989
Wiedervereinigung bringt neue städtebauliche Möglichkeiten
ab 1950
Rangierbahnhof am Gleisdreieck wird stillgelegt / Der Anhalter Bahnhof verwaist und die Flächen liegen brach
1841–1945: Der Anfang von allem
ab 1912
Gleisdreieck wird zu kreuzförmiger Bahnhofsanlage umgebaut
1871
Anhalter Güterbahnhof wird gebaut
1841
Anhalter Bahnhof wird eröffnet